全省重大項目集中開工儀式長沙分會場。

紅網時刻新聞1月3日訊（記者 李海波 通訊員 袁東偉）

      1月3日，全省重大項目集中開工儀式長沙分會場活動在長沙市望城區(qū)湘江長沙綜合樞紐船閘控制中心前坪舉行，9大項目集中開工。

      此次集中開工的項目為：湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程項目、沅水桃源樞紐二線船閘建設工程項目、岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭工程項目、岳陽城陵磯現代化港口群松陽湖三期工程項目、瀏陽至江背高速公路項目、許廣高速茶亭互通至長沙繞城項目、桂東至新田（寧遠）高速公路郴州至桂陽段項目、湘陰縣虞公港鐵路專用線項目等8個交通項目，陜煤汨羅2×100萬千瓦燃煤發(fā)電工程項目等1個能源項目。

   “這次新開工建設的8個交通項目，覆蓋公、水、鐵三種運輸方式，總投資331.4億元，對加快完善湖南綜合立體交通網絡、服務區(qū)域協調發(fā)展、優(yōu)化運輸結構、推動多式聯運、提升通江達海能力、發(fā)揮黃金水道黃金效益、降低全社會物流成本都具有十分重大而深遠的意義。”湖南省交通運輸廳黨組書記劉揚表示，下一步，省交通運輸廳將按照決策部署，堅持不懈抓項目建設，強化調度，科學組織，確保項目高效率推進、高標準建設，為2024年全省高質量發(fā)展開好局、起好步貢獻交通力量，奮力當好現代化新湖南開路先鋒。

   “十四五”以來，湖南省交通運輸廳全力推動公路水路重大項目建設。近三年，全省累計完成交通投資3158億元，累計開工建設高速公路項目15個1314公里、建成通車13條（段）580公里，通車總里程達7530公里，規(guī)劃的31個省際通道打通29個，全面實現“縣縣通高速”；累計開工高等級航道項目5個586公里，建成千噸級以上航道69公里、達1280公里；新增千噸級及以上泊位28個、達到142個，港航水利集團掛牌運營，基本形成以洞庭湖為中心、湘資沅澧高等級航道為骨架、岳陽港長沙港為樞紐的現代內河航運體系，為實施“三高四新”戰(zhàn)略、建設現代化新湖南提供了強有力的交通支撐。

【新聞多一點】8個集中開工交通項目簡介

湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程項目

      湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點建設項目，也是湖南省首個一級航道水運建設項目，屬于全國高等級航道網“四縱四橫兩網”中的一縱的重要組成部分。項目估算總投資32.03億元，建設工期48個月，主要建設內容包括按3000噸級標準建設長沙樞紐三線船閘，按一級航道標準整治湘江長沙至城陵磯航道146公里，配套建設建設岳陽錨地服務區(qū)和長沙水上服務區(qū)船員服務樓船閘調度室，提質改造航道監(jiān)控分中心、長沙處、湘陰處、岳陽縣處等航道站房，完善航道設施設備和信息化建設。

      項目建成后，將全面提升湘江長沙以下航道等級和湖南大宗物資運輸能力，對調整湖南省交通運輸結構、承接公轉水、助推綠色生態(tài)交通高質量發(fā)展、推進“三高四新”戰(zhàn)略和湖南強省會戰(zhàn)略實施、加快長株潭都市圈發(fā)展和加速湖南與長江經濟帶融合具有重要意義。

沅水桃源樞紐二線船閘建設工程項目

      項目位于湖南省常德市桃源縣城沅水干流，工程范圍上起船閘上游連接段航道及桃源沅水大橋，下至船閘下游連接段航道，項目估算總投資24億元，建設工期42個月，主要建設內容包括：按Ⅲ級船閘標準新建桃源樞紐二線船閘，按Ⅲ級航道標準拆除重建桃源沅水大橋，按4級堤防標準改移桃源樞紐右岸沅水大堤。

項目建成后，將極大提高沅水航道等級、繁榮全縣水運市場、拉動關聯產業(yè)發(fā)展。特別是桃源沅水大橋的新建，將進一步暢通縣城與東城區(qū)連接通道，對于提高群眾出行方便、帶動桃源經濟社會發(fā)展具有重要意義。

岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭工程項目

      岳陽城陵磯現代化港口群道仁磯碼頭工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。項目總投資概算人民幣12.38581億元，建設周期為24個月。本工程擬在荊岳長江大橋上游約1.5千米的長江右岸新建6個5000噸級散貨泊位，水工結構均按靠泊10000噸級船舶設計，其中6泊位具備裝卸防汛物資功能。貨物年吞吐量為1660萬噸，其中散貨進口1200萬噸/年，散貨出口450萬噸/年，防汛物資10萬噸/年，碼頭設計通過能力1804.2萬噸/年，利用岸線長度840米。配備相應的裝卸設備，配套建設相應的道路、全封閉倉庫、生產及輔助生產建筑、供電照明、通訊、環(huán)保、給排水、消防等工程。

       碼頭目標主要為散貨水水中轉及水路進出、后方產業(yè)園區(qū)企業(yè)原料及產品水路運輸服務，同時兼顧岳陽地區(qū)防汛物資進出。本項目是貫徹《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》“共抓大保護、不搞大開發(fā)”，走“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”之路，科學規(guī)劃利用港口岸線資源的需要；是充分發(fā)揮航道等級優(yōu)勢、鞏固提升岳陽港大宗干散貨中轉服務能力的需要；同時也是緩解本地砂石供應緊張格局、帶動臨港綠色建材產業(yè)起步發(fā)展的需要。

岳陽城陵磯現代化港口群松陽湖三期工程項目

      岳陽城陵磯現代化港口群松陽湖三期工程工程是湖南省“十四五”水運重點建設項目。項目總投資概算人民幣13.44153億元，建設周期為36個月。本工程擬在岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖作業(yè)區(qū)新建6個5000噸級泊位（水工結構按靠泊10000噸級船舶設計），包括2個通用泊位和4個件雜泊位。設計吞吐量為760萬噸/年，利用岸線總長758米。后方用地365.6畝，配套建設相應的道路、倉庫、生產及輔助生產建筑物、供電照明、控制、環(huán)保、給排水、消防等工程。

      工程將主要承擔城陵磯港區(qū)以糧食和鋼材為主的通用貨物運輸，為后方臨港企業(yè)的原材料及產成品運輸提供高質量服務，有利于助推岳陽市臨港產業(yè)做強做優(yōu)、促進港產園城融合發(fā)展，提升岳陽地區(qū)物流現代化水平，完善岳陽港功能布局、提升港口競爭力。

瀏陽至江背高速公路項目

      項目東起瀏陽集里街道長青村茶園灣，與已建的瀏洪高速相接，往西經太平橋、唐家園、葛家鎮(zhèn)，止于鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)東茅沖，與已建的江背至干杉高速相接，全長約26.78 公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度為26米。全線共設置茶園灣（樞紐）、太平橋、葛家、江背（樞紐）4處互通式立交，另設置西湖山連接線 2.403公里，太平橋互通連接線約1.453公里。項目估算總投資53.9億元。

許廣高速茶亭互通至長沙繞城項目

       許廣高速茶亭互通至長沙繞城高速起于許廣高速（岳望段）茶亭互通，經橋驛鎮(zhèn)，在長湖州南部上跨沙河及京廣鐵路，經新源社區(qū)、天勝社區(qū)群力社區(qū)后沿現有中青路設高架橋，止于撈刀河樞紐互通，與長沙繞城高速相接，全長約23.2公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120km/h，路基寬度34米。全線共設置茶亭（樞紐）、橋驛、青竹湖、撈刀河（樞紐）共4處互通式立交，另設置橋驛連接線約 2.11 公里。項目估算總投資72.5億元。

桂東至新田（寧遠）高速公路郴州至桂陽段項目

       項目主線全長64.2km，采用設計時速100km/h,雙向四車道標準建設?？偼顿Y102.84億元，項目建設期48個月。項目路線總體呈東西走向，起于郴州市蘇仙區(qū)許家洞鎮(zhèn)附近，與京港澳高速相交，往西上跨京廣鐵路，經馬頭嶺，在大禾村下穿武廣高鐵后，經桂陽縣團結、仁義，終點位于桂陽縣舂陵江鎮(zhèn)蔓池村附近，與許廣高速相接，建成后將優(yōu)化區(qū)域內路網，建設意義重大。

湘陰縣虞公港鐵路專用線項目

       湘陰縣虞公港鐵路專用線建設工程是湖南省“十四五”鐵路重點建設項目，也是岳陽市省重點建設項目。項目位于湖南省岳陽市，線路起于汨羅市古培塘站，止于湘陰縣三塘鎮(zhèn)虞公港區(qū)，總長23.433km，概算總投資約21.48億元，建設工期24個月。主要建設內容包括：按專用線等級，正線數目為單線，設計速度為60km/h，全線設古培塘(接軌站)、虞公港2個車站，港區(qū)內設鐵路散裝卸場1處、集裝箱兼笨重貨物裝卸場1處。另包括接軌站古培塘站改建、虞公港站、鐵路散貨裝卸場和集裝箱兼笨重貨物裝卸場。

      項目建成后，可有效解決港口對快速、大能力運輸方式的迫切需要，通過構筑水、公、鐵綜合交通網絡，解決港口“最后一公里”問題，推動虞公港又好又快發(fā)展。

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