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機(jī)電管線(xiàn)安裝的新技術(shù)：整體抬升！

來(lái)源：中建三局安裝工程有限公司

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目前常規(guī)的機(jī)電綜合管線(xiàn)安裝，主要是通過(guò)高處作業(yè)來(lái)逐個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行拼裝，不僅多專(zhuān)業(yè)交叉施工，工效極低，且無(wú)法保證施工質(zhì)量及施工安全。為此，中建三局安裝工程有限公司在浦東新區(qū)新場(chǎng)綜合醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目上，采用了一種功效高、精度高、利用率高的裝置來(lái)進(jìn)行綜合管線(xiàn)的整體抬升技術(shù)。


機(jī)電管線(xiàn)整體抬升技術(shù)



機(jī)電管線(xiàn)整體抬升技術(shù)，不僅避免了高處交叉施工作業(yè)，保證了施工的質(zhì)量與進(jìn)度，同時(shí)極大地減少了高處作業(yè)，避免了安全隱患。整體抬升技術(shù)為機(jī)電專(zhuān)業(yè)提前插入提供了可能，延長(zhǎng)了施工工期，避免了搶工風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于管線(xiàn)需要二次鍍鋅的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)則更加便利。



1

深化設(shè)計(jì)


管線(xiàn)進(jìn)行綜合管線(xiàn)的深化，進(jìn)行碰撞分析，設(shè)置聯(lián)合支架進(jìn)行受力分析。




2

模塊化分割


根據(jù)工程特點(diǎn)選擇適合整體抬升的區(qū)域，將該區(qū)域的綜合管線(xiàn)根據(jù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分割，分割后對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)并校核，出具模塊三視圖。



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抬升專(zhuān)用設(shè)備設(shè)計(jì)


為了更好地實(shí)現(xiàn)整體抬升功能，量身設(shè)計(jì)了一種新型機(jī)電管線(xiàn)整體抬升裝置。包括底座、液壓頂升裝置、三層四向微調(diào)平臺(tái)、微調(diào)液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)五個(gè)部分組成，額定荷載2.5T。本發(fā)明運(yùn)用可移動(dòng)式底座將裝置移動(dòng)至管線(xiàn)整體抬升位置并用支腿固定；待綜合管線(xiàn)模塊放置在裝置上并固定后，通過(guò)裝置的液壓頂升裝置部分使模塊進(jìn)行升降，升降至制定高度后停止升降，運(yùn)用三層四向微調(diào)平臺(tái)來(lái)對(duì)模塊的前后左右四向進(jìn)行10cm內(nèi)的微調(diào)，確保前后模塊對(duì)位準(zhǔn)確后進(jìn)行拼裝。整個(gè)裝置采用電動(dòng)液壓控制，使用三套單獨(dú)的液壓系統(tǒng)分別控制平臺(tái)的六向移動(dòng)，采用隨車(chē)和遙控兩套電控按鈕，確保使用安全的同時(shí)提高使用的便利。



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模塊現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制


根據(jù)BIM模塊圖紙要求進(jìn)行模塊的預(yù)制，具體施工工藝要求按照地下室質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案施工。注意模塊組裝時(shí)，所有法蘭均需保證上下兩孔垂直（使用垂線(xiàn)進(jìn)行校核），確保前后法蘭正常拼接。模塊預(yù)制完成后即進(jìn)行成品保護(hù)。在模塊保溫、標(biāo)識(shí)安裝完成后，使用塑料薄膜對(duì)模塊除接口區(qū)域纏三道，并用塑料膠帶進(jìn)行固定。



5

模塊堆放


模塊預(yù)制區(qū)域?yàn)锳-J~L交A-4~6的加工區(qū)域；堆放區(qū)域?yàn)锳-G~H交A-4~7。模塊組件在加工車(chē)間內(nèi)預(yù)制完成后，在制作好的組裝架上進(jìn)行組裝；組裝完成后利用組裝架上空安裝好的電葫蘆及導(dǎo)軌轉(zhuǎn)運(yùn)至旁邊的堆放架上。



6

模塊運(yùn)輸


制作定制叉架，兩臺(tái)叉車(chē)在模塊兩端進(jìn)行叉運(yùn)，叉送至指定位置后，放置在移動(dòng)升降平臺(tái)上。



7

整體抬升


（1）首先升降平臺(tái)利用定位孔和紅外線(xiàn)儀與前一個(gè)模塊位置進(jìn)行校準(zhǔn)，確保平臺(tái)左右及前后位置與模塊對(duì)準(zhǔn)。升降平臺(tái)兩側(cè)增設(shè)標(biāo)準(zhǔn)孔，用于槽鋼固定樁的安裝。

（2）模塊置于平臺(tái)上后，兩側(cè)安裝四個(gè)固定樁并用皮帶與模塊進(jìn)行固定。叉車(chē)將模塊叉放至緊貼固定定位樁后將模塊固定，由兩臺(tái)升降平臺(tái)聯(lián)動(dòng)向上抬升，抬升至目標(biāo)高度一半時(shí)停止抬升，觀察平臺(tái)的水平保持情況，確認(rèn)無(wú)誤后繼續(xù)緩慢抬升至目標(biāo)高度附近，至附近時(shí)緩慢進(jìn)行微調(diào)保證與前模塊同一高度。

（3）高度確定后停止抬升，對(duì)模塊進(jìn)行前后及左右微調(diào)，確保前后模塊接口拼接無(wú)誤。隨后施工人員乘坐移動(dòng)操作平臺(tái)對(duì)模塊進(jìn)行拼裝。



8

模塊對(duì)接


模塊抬升至指定位置后，施工人員乘坐移動(dòng)操作平臺(tái)至指定位置，并通過(guò)升降平臺(tái)的可移動(dòng)平臺(tái)調(diào)整模塊位置，保證前后模塊接口拼接無(wú)誤。然后首先對(duì)接口進(jìn)行拼接，然后對(duì)支架進(jìn)行固定。支架固定時(shí)，連接板及螺栓按照對(duì)角線(xiàn)原則進(jìn)行安裝固定。固定完成后，撤除升降平臺(tái)。


實(shí)施效果


應(yīng)用模塊化機(jī)電管線(xiàn)整體抬升技術(shù)，不僅有效地提高了施工效率，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，還降低了材料的浪費(fèi)，提高了施工的質(zhì)量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用整體抬升技術(shù)人工成本降低76%，材料浪費(fèi)降低42%，施工時(shí)間縮短84%，登高作業(yè)次數(shù)減少85%，質(zhì)量問(wèn)題減少70%。同時(shí)采用整體抬升技術(shù)可以在現(xiàn)場(chǎng)不具備工作面的情況下允許機(jī)電提前插入施工，保證施工進(jìn)度平穩(wěn)；同時(shí)避免了各專(zhuān)業(yè)交叉施工的風(fēng)險(xiǎn)。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，機(jī)械化施工必將是發(fā)展的趨勢(shì)，緊跟時(shí)代的潮流，為施工的精細(xì)化和機(jī)械化而勇敢拓新。


浦東新區(qū)新場(chǎng)綜合醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目是一個(gè)大型公建醫(yī)院類(lèi)項(xiàng)目，包含康復(fù)醫(yī)學(xué)中心及社區(qū)服務(wù)中心兩棟單體。其中康復(fù)醫(yī)學(xué)中心為地上九層地下二層，社區(qū)服務(wù)中心為地上五層地下一層。項(xiàng)目總建筑面積138519.34㎡，其中機(jī)電主要施工內(nèi)容為給排水工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、電氣工程及消防工程。


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